“铁路一线职工述职报告”是指铁路一线职工向上级或相关部门提交的，关于他们的工作表现、任务完成情况、工作中的困难和挑战、学习与成长等方面的报告。铁路一线职工通常是指在铁路运输生产线上直接参与作业的员工，如火车司机、信号员、检修工人等。以下是有关于铁路一线职工述职报告的有关内容，欢迎大家阅读！
铁路一线职工述职报告1
本人xxx，现任xxx站站长一职，在车务段领导的正确领导下，顺利的完成了20xx年各项工作，现将一年来的履职情况汇报如下：
一、以推标为手段，夯实现场安全基础
在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在20xx年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。
二、落实闭环管理，提高车间整体工作
推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以”当日事当日结”为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少;规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在20xx年年初，车间梳理了20xx年车间发生过的96件B2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规律，作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善C1类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件C1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的闭环管理。
三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成
在20xx年，车间的重要工作就是**站的站改施工，为了保证施工的顺利完成，
一是突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢?这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18:00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班计划，对调车机的’运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班计划体现出来，发挥班计划指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。
二是严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实施工安全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实;
二是组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。
四是对站改过程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作
业方式都要排出盯控计划，确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。劳动安全方面，
一是每一天都要安排人员对现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时间传达给作业层。
二是室外作业人员对号交接制度的落实，必须将站场环境的变化进行对号交接。
三是班前安全预想必须有针对性，必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响，达到警醒的目的。
四是每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。
四、深入现场，检查指导安全工作
在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要求下级踏实务实自己先苦干实干，要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。
一是坚持调研指导。我能针对安全生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标76次，专题推标91次，发现、解决安全生产实际问题116件。
二是坚持严格管理。对职工狠刹”两违”，把严格规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务，采取硬手段遏制”两违”问题，全年累计考核”两违”46件，36人受到考核;对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确**、周、旬、月工作细化、量化内容，结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况，按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。
五、坚持正面引导，稳定职工队伍。
在20xx年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职工，车间要求管理人员既是现场安全监督员，也是段工作宣传员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求，结合车务段一体化考核分配的核心文件，向管理人员和作业人员宣讲、解析122场次，引导全员直面形势，感受责任，认同违章的成本付出及准确考核，正确理解并支持严格管理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题即时向责任人反馈并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工队伍。
此外，车间组织了3次职工思想动态调查问卷，累计发放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的，及时上报段解决。
以上陈述，如有不足，敬请批评指正!
铁路一线职工述职报告2
领导：
您好。我叫xxx、继续不断努力学习新经验、并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的.好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
20xx年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。
铁路一线职工述职报告3
作为光荣的职工代表，我们在公司领导的关怀下，对公司，对职工代表都有了一个全新的认识，严肃认真地履行着一名代表应尽的职责。在此，就这一年来的工作向各位领导作一下汇报，请予审议。
一、脚踏实地做好本职工作，关键时刻发挥模范带头作用。
身为职工代表首先是公司的普通职工，在这一年的时间里，我们与广大职工一起见证了集团公司快速发展和不断壮大。
去年，我们xx合同项目所遇到的困难之多、施工环境之艰苦是一公司职工前所未遇的。与所有参加的建设者一样，我们对这个工地的经历是终生难忘的。
记得xx年初，所有的工作才刚刚起步，结构物的施工还没结束，土场刚刚征下来，土方施工还没步入正轨，由于地势低洼，地下水位高，便道维护任务重，土方施工进度慢，工期非常紧迫。面对这样严峻的形势，我们职工代表与其他干职员工们一道，毫不退缩，在项目部开展“大干”活动的鼓舞下，团结一致，劲往一处使，面对重重困难迎头直上。我们在一线与劳务队伍吃住在一起，起早贪黑，辛勤工作，解决了一个又一个难题。经过我们大家的共同努力，工程施工形势有了明显的好转。
然而天有不测风云，正在我们工作刚刚有所起色，生产压力有所缓解的时候，工程又碰到了60年一遇的特大雨季。就在劳务队伍都有些心灰意冷的时候，我们没有打退堂鼓，而是主动发挥职工代表的模范带头作用，始终坚信公司一定能够克服困难，渡过难关。正是在这种意念的支持下，大家一直保持着高昂的斗志;正是这种“不畏艰难，勇往直前”的精神鼓舞了所有参加工程会战的人。最终，青银路二合同在年前顺利完成了结构物的主体工程，土方任务也基本完成。
二、切实履行代表的各项职责，力争做合格的职工代表
职工代表是集团公司与广大职工之间联系的桥梁，是广大职工心声的反映者，起着一种承上启下的纽带作用。我们不仅把代表当作一种荣誉，更会时刻感受到肩上那份沉甸甸的责任。作为职工代表真正关心和代表广大一线职工的根本利益，真正相信和依靠广大职工，全心全意为职工服务。在参加集团公司职代会期间，认真听取报告，仔细领会文件精神，职工关心公司的发展，愿意为公司的发展积极献言献策，我就不遗余力的反映广大职工的心声;回到工地后，迅速向其他职工传达集团公司职代会的精神，将集团公司新的政策、新的形势带到一线工地，让广大职工都能够及时解公司的各项新动态，关心公司的发展。大会期间，积极提出议案和建议;闭会期间，长期深入工作在施工一线，了解反映职工们的心声和诉求。
加强对公司工程施工、生产经营、综合管理等方面工作的监督，以保障广大职工的合法权益，防止腐败的滋生，促进公司领导廉政意识的提高。职工代表监督是代表公司全体职工对公司领导班子、执行机构的监督，是直接的监督，这种监督不可缺少。为此我们创立开展了代表小组活动，这是代表履行职责的重要途径之一。以往代表履行职务都是在职代会全体会议和集中会议来完成，但在这些大活动中往往因为不能对个别的问题进行深入的调查研究。并且，在大会上问题不可能谈得太多太细，降低了职工代表履行职务的效率。职工代表小组活动刚好补充了这一个不足。通过代表小组活动，能使专一的问题专一研究、专一交流和专一处理，大大提高了职工代表履行职务的效率，提高了我们的监督力度和覆盖面。
铁路一线职工述职报告4
各位领导、同志们：
我于20xx年十月到线路车间任工程师，在任现职前，担任检控车间工程师职务，按段里的要求，现对一年来的工作学习情况进行回顾，具体述职如下：
一、一年来的学习、工作情况
（一）、认真进行政治学习、业务学习
政治、业务学习是做好工作的基础，我能按时参加车间的集中政治学习，并能按规定进行自学篇目的学习，按照要求进行谈心活动，做到每抓必谈，每罚必谈，在业务学习方面，能认真向实践经验丰富的老工长学习，认真做到理论知识和实际相结合，不但做到能发现病害，着重学习了分析病害、解决病害的能力。
（二）、以安全风险管理为主线，抓好车间的安全教育工作。
年初以来，铁路引入安全风险管理这一科学管理方法，我在段的指导帮助下，针对车间管内三个大站场，恒山线无缝线路、隧道，菱形道岔、复式交分道岔多的设备实际情况，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定了车间级的安全风险控制表，按照实际、实用、实效的原则，共查找出
A级风险点8个，B级风险点10个，C级风险点8个，D级风险点4个，并制定了七个工区的安全风险控制表，针对查找出的风险点，车间扎实开展了教育培训工作，首先使干部、工班长达到入耳、入脑、入心，并在实际工作中灵活应用，各工区在每天的早班会中结合当天的作业位置、项目来查找安全风险点，并制定自控、互控、他控控制措施，通过早班会来进行风险提示，并在工作日志中记载，在鸡西车间各工区已形成了习惯，较好地控制了人身安全、行车安全。
（三）、努力做好线路质量的稳步提升，抓好施工中的安全、质量工作。
线路维修的基本任务是；保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断的运行，并尽量延长线路设备使用寿命。虽然鸡西线路车间正线不多，但超大修道岔多，如：鸡西站43—9单开3组（25、27、29），50—9单开4组（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔设备复杂，站专线基础薄弱，根据这种情况，我能与副主任、工长一道，做到发现问题、并解决问题，对较大的病害，及时纳入月度施工方案解决。在施工前能提示工长做好工作量的调查，材料、机具的准备，安全风险点的查找、控制，施工中能按照查找出的设备病害、风险点进行有条不紊地实施，并随时检查质量和控制安全，开通前能认真检查设备质量是否达到开通状态，并检查材料、机具有无侵限，施工后能做到病害整治，安全无事。
（四）、按照安标线的要求，认真做好各项管理工作。
管理工作是一个企业的灵魂，鸡西线路车间是段所在地，各项管理工作更应做好，我本着管理工作要务实的原则，要与现场一至的原则，扎实地做好安全、教育管理、技术管理、防洪、防胀、防三折工作，能做到早来晚走，结合现场实际来做管理，制定了车间安标线建设三年推进计划，对今年年底达标的三个工区进行了重点推进，做到了管理规范化，作业标准化。
二、工作中存在的问题：
1、一是管理工作还有待于进一步加强，不断提高管理工作的水平。二是深入工区、现场发现问题、解决问题的能力还有待于进一步提高，三是业务知识学习还应坚持持久，使自己跟上业务快速发展的步伐。
2、车间新来的职工，每次来报到时能够进行安全教育，但是缺乏针对性，千篇一律，不能做到针对不同的作业环境，从职工的上下班途径，作业中安全风险点入手，进行详细细致的教育，车间培训后到工区师带徒情况，也未能做到经常去观察、指导。
3、安全管理中，没有抓到实处，对职工的安全思想教育抓得不牢，出现了“6。3”职工脚部被砼枕压伤事故，给段安全形势带来负面影响，给车间、工区、家庭、个人带来无法挽回的损失。
三、今后改进措施
1、牢记自己的职责和肩负的使命，把工作中存在的问题逐项梳理，不断加以改进；
2、加强工作作风改进，努力抓好安全生产，时刻牢记自己的使命感和责任感。
3、把安全风险管理继续加强，想问题谋事务要细致，加强现场作业检查控制，全心全意为职工服务，做好自己的本职工作。
铁路一线职工述职报告5
各位领导大家好：
屈指数来，我在永济线路车间已经奋斗了十多个年头。回顾这十几年的历程，我浮想联翩，感慨万分。总得来说，我没有辜负领导对我的厚望，没有忘记一名共产党员、一名领导干部应尽的天职。尤其是在20xx年中，我能围绕全车间中心工作，认真履行岗位职责，积极进取，开拓创新，扎实工作，紧紧围绕全车间工作重点，以饱满的热情、昂扬的工作斗志、高涨的工作干劲、务实的工作作风，正确行使职权，严格履行工作职责，努力协调好各方面关系，做到团结共事、维护大局、摆正位置、当好参谋、遵纪守法、廉洁奉公、勤奋兢业、实事求是的开展工作，较好的完成了各项任务。现述职如下，请领导和同志们评议。
一、加强业务学习,提高业务素质。
作为一名管理人员,我深深认识到要想适应科技快速发展的需要,使自己在改革的浪潮中不被淘汰,首先要提高自身素质,不断学习新的知识,掌握新的技能,才能做好本职工作.因此,我积极主动学习业务理论知识，开拓进取、勇于创新,使自己的业务技能、理论水平、组织能力、协调能力、办事效率都有了很大的提高。结合轨检车资料，有效提高了对现场小半径曲线焊缝压溃打磨处理及轨距变化率的整治。
二、不辱使命，恪尽职守，做好当值的带头人。
“没有不好的员工，只有不强的领导。”日常多与员工坦诚交流，给他们精神上的鼓舞。以“真诚合作”带动他们。平时采取措施为他们排忧解难，做好服务工作。让他们时刻感受到有困难有问题，首先想到我，特别是在今年这句话体现得更加明显。在今年，我特别加强现场作业盯控，安全上的关键时刻、关键部位、关键问题我都坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决，如风陵渡站区道岔、枕木联接、螺栓锈死、断裂等我都及时进行现场盯控，消除安全问题隐患。对于检查出的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓。
三、积极参加应急抢险工作。
一年中，对于工作中出现的突发事件我都能积极、冷静、果断地到现场进行处理。今年的雨水较往年来说要多一些，这对于我们的工作来说也是一个不小的挑战。在7月20日晚我车间管辖内普降大雨，致使风陵渡—韩阳间线路停运。我在得到消息后，毫不犹豫地从家里出发，冒着大雨以最快的速度赶到现场。在到达现场后，马不停蹄地开始指挥处理，终于“功夫不负有心人”，终于抢修成功。紧接着我添乘238巡视线路开通情况，下车后迅速坐车赶回永济，万幸赶上了第二天的天窗作业。
四、存在的问题和今后努力的方向
1、在管理方法上力求创新，主动查找生产管理中出现的漏洞，及时调整工作思路和方法，对得起自己的岗位，保证线路维修的顺利完成。
2、积极主动学习新知识，新技术，和车间的决策保持一致，适应车间发展的需要。
3、随着设备的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及维护的监督力度。
4、常做多做事故预想，提高对突发事件的应变能力，保证生产安全。
5、加强人员责任心管理，发现问题责任到人;加强设备的“故障”管理工作，对于一些易出、老出的故障点，要追究到底查出原因。
6、充分发挥调度职能，提高工作效率，工作中积极创造条件，全盘考虑，统筹安排，树立主人翁意识，维护车间的利益，维护广大职工的’利益，作为一名领导要始终把理论和实践结合起来，不断总结、反思、交流、创新，做一名合格的管理人员。
可以说这一年来,带领车间的工作人员，克服作业条件，保安全，促生产，强管理，创效益，虽然在安全、生产等各方面取得了可喜成果，同时也存在着缺点和不足之处。成绩的取得,是领导的支持和广大干部职工的帮助的结果，存在的缺点和不足也请大家批评指正!在今后的工作中,我仍会努力脚踏实地、开拓创新,在工作中学习,在学习中工作,弥补不足，寻找差距，逐步完善自己，带领车间的职工在
今后的工作中取得更大的进步!
谢谢大家
20xx年1月12日
铁路一线职工述职报告6
青藏铁路格拉段于20xx年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，实现了开局年的首战告捷，铁路工作总结。20xx年完成投资53.2亿元，格望段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80%以上；6月29日开始铺轨，年底胜利到达昆仑山；“冻土工程有所突破，高原设备加快研制，铺轨架梁试验成功，质量环保全面创优”的攻坚目标胜利实现。
今年按照国家青藏铁路领导小组的安排，全年计划完成投资56亿元。截止6月24日，已完成投资14.4亿元，累计完成投资79.4亿元，预计全年完成投资可以达到57.8亿元。20xx年布强格以北线下工程全部完成，布强格至安多段线下工程完成80%，安多至拉萨段完成50%，铺轨通过风火山，安多制梁场建成投产。两年来，各项工作都取得了较好成绩。
一、主要成绩
1、工程质量良好。自开工以来，我们就把工程质量作为建设管理的一件重要任务来抓，始终坚持“三高”要求，着眼于实现“建设世界一流高原铁路”的质量目标，确立了工期服从质量、投资服从质量的指导思想，强化建设管理、设计、施工、监理四位一体的质量管理体系，初步形成了“建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计单位优化配合、使用单位提前介入、政府监督及时到位”的管理模式，使工程质量始终处于受控状态。由于各项措施有力，线下工程质量普遍较好。经检测评定，分项工程合格率达100%，优良率达90%以上；第三方评估结果显示，已铺轨地段线下工程质量稳定可靠；使用探地雷达检测隧道，衬砌质量良好；铺架作业质量良好，经试验，已铺线路经整修后行车速度可达每小时60公里。
2、环保成效显著。目前，野生动物得到了有效保护，大量藏羚羊可通过青藏铁路自由迁徙；水资源得到了保护，长江源的水质没有因为铁路施工而污染；铁路两侧的植被得到有效保护，没有乱挖草地的现象。
3、卫生、生活保障成绩突出。没有出现因高原病死亡的事件。现有三万多建设者，患高原病的人员都得到了及时治疗，不管是职工还是民工，身体不适应的送回原工作地。对“非典”、鼠疫等进行了有效预防，未发生疫情。
4、科技攻关取得了阶段性进展。冻土试验段开工以后，所有的工程单位都把试验段作为一项重点工程来抓，高度重视，开工当年就取得了较大进展。做了大量的观测和研究工作，初步验证了我们的设计思路和原则是正确的。到目前为止，已经有105个科研课题立项，所取得的一些成果已用于设计和施工。
5、党建和思想政治工作取得显著成效。在总指挥部成立了党工委，在建设单位和施工单位没有隶属关系的情况下，负责全线的思想教育、思想发动、党员教育、队伍管理等工作，取得了较好的效果，涌现出一大批先进集体和先进个人。最近，我们正在组织向中铁二十局指挥长况成明、中铁三局指挥长刘登科、十二局指挥长于绍水、铁一院设计总体李金城、中铁五局工人张鹏、兰州铁科院总监王引生等先进代表和杰出人物学习，这些先进人物起到了模范表率作用。
二、主要做法
（一）认真落实“三个代表”重要思想，坚持与时俱进，开拓创新。青藏铁路建设在技术上和管理上没有成功的经验可以照搬照抄。
首先，坚持观念的创新。青藏线是经济线，也是政治线，我们承担这些工作，既是经济任务，也是政治任务，最重要的是政治任务。“青藏铁路无小事，事事讲政治，”我们参建者的每一个行动，每一项工作都维护青藏铁路形象的大局。其他铁路线的小事情，放在青藏线，就有可能引发大的问题，因此，我们强调政治责任。虽然我们和施工单位没有隶属关系，是合同关系，但不管是建设单位份内的事，还是份外的事，不管是合同以内的事，还是合同以外的事，都管好。
其次，坚持建设理念的创新。用“把青藏铁路建设成世界一流的高原铁路”来提升设计理念。经过两年的实践，我们已经有了清醒的认识。就是要用人类最新的文明成果，用先进的、可靠的、成熟的、经济的、安全的技术来修建青藏铁路，使青藏的各项措施做到坚固可靠，在运营以后能够畅通无阻。不仅在工程质量上，而且在工作标准上体现一流水平。即用高标准，高质量、高起点保证世界一流高原铁路目标的实现。青藏铁路公司既负责格拉段的建设，还要负责将来整个青藏线的运营。因此，我们牢固树立了建设为运营服务的理念，资源配置、生产布局等都要为将来的运营提供最好的条件和服务。
其三，坚持管理机制的创新。我们提出了“质量环保创双优”的口号，不但要保证质量、创优质工程，还要保证在环保方面做到优质，环保实行一票否决制。我们既要管工程，又要管队伍，不仅实行质量、投资、工期三大控制，更要关心人的健康和生命，树立以人为本的思想，以人的健康为首要工作。在民工管理上实行三个统一，即与职工统一卫生保障、统一居住条件、统一生活标准。今年又明确了最低生活标准和最低工资标准。在日常检查中，对未坚持三个统一的单位进行处罚，保障了民工的基本权利，基本实现了职工民工在政治待遇和生活待遇上一视同仁。
其四、坚持科技创新。建立了铁道部主管部门立项指导，由项目法人组织实施，科研单位为主力，施工单位广泛参与的科技创新体系。从前年开始，对冻土、环保医疗保护等开展了大量攻关。
（二）按照国家的法律、法规要求，依法建设、规范管理。我们在依法建设当中，主要有四个方面。
一是在建设程序上，按国家的法定要求办。青藏铁路的立项，可研，开工，都由国务院办公会议审批。在建设实施当中，我们坚持不抢工期，按设计供图——核对优化——按图施工程序进行。施工组织上，按编制施工组织设计——审核批准——开工的程序进行。两年来的建设工作，始终有序推进、忙而不乱。
二是按国家的法律、法规办理有关事情。砂石料开采、征地拆迁、防鼠疫、保护水资源、保护环境等，国家都有明确的法律法规要求。如砂石料开采有矿产资源法，我们按其规定进行申请、报批、办证，然后才组织开采。在征地、水保、环保等方面，亦按此办理。
三是建设中严格执行“四制”。国家要求，在重大工程项目中要实行项目法人负责制，招投标制、工程监理制、合同制。青藏铁路公司作为项目法人，严格履行职责。青藏铁路线下工程站前33个标段，站后17个标段，都实行公开招标，择优选择施工队伍和监理单位。大宗物资、工程材料、设备采购也都进行或即将进行公开招标。我们实行了严格的工程监理制度，而且还实行了环保监理制。签订了合同，严格按合同办事，履行合同条款，违背合同的要受到严厉处罚。
四是建章立制。我们制定了20多项建设规章，使各项工作有章可依、照章办事。青藏铁路建设没有可以照搬照抄的东西，我们进行了大量探索。制定的20多项建设规章，涵盖了环境保护、医疗卫生、工程质量和安全的各个方面。经过两年来的不断修改完善，是比较适合青藏铁路建设特点的。各个单位、各级领导干部都严格按照这些规章办事，不能凭个人主观意识办事。
铁路一线职工述职报告7
第一次坐在卧铺车厢，第一次在火车上过夜，听着火车在轨道上轰轰滚动的声音，心情有点激动的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最珍贵的也是吃的泡面——老坛酸菜“那酸爽不敢相信”。虽然不是山珍海味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果，而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。
早上八点多，我们到了xx站。在这里我深刻的体会到了铁路上的半军事化管理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥，也没有人抱怨。
八点半左右我们坐上了去xx车辆段的火车。在上车前，车长为了能让我们更好的工作，抓住每个能让我们吸取经验的机会，让我们看着其他的列车乘务员的作业程序。上了车，大家的心情依然很激动。一个个精神饱满，容光满面。一路上说笑着，而车长及各位师傅（我们每六个人跟着一位师傅）并没有想象中的那么严厉。他们都很照顾我们，和我们谈经验，说车上的趣事。很快到了xx车辆段，我们找到了这一次我们跑车的车皮，师傅们都带着各自的徒弟在去车厢，联系开关门，讲解注意事项。最后大家坐在一起开会，领导、车长开始发放各车厢的用品，讲安全知识，留电话号码。
下午五点，天空开始变暗，这个城市依然是一幅热闹非繁的景象。xx火车站站台上也是热闹非繁。到了站，我们开门、挂上序号牌、放好踏板、拉好安全警示带、站好、微笑。随着站台的广播响起，准备上车的人群，我们一边验票，一边宣传安全，紧张的心情一直在持续。
铁路一线职工述职报告8
在局党委的正确领导下，在站长和同志们的关心和帮助下，认真的完成了上级下达的各项工作任务，时刻用规章制度约束自己的言行，履行岗位职责，尽己所能，以站为家做好本职工作，完成了工作任务。
一、加强理论业务学习，始终以提高自身素质为目标，坚持把学习放在首位，不断提高自身的思想政治素质和业务工作水平。多年来，采取集中学习与自学相结合的方式，结合分局和站内的学习计划，积极参加局机关和站内开展的各类政治、业务学习，深入领会其精神实质，使自己的政治思想认识有了长足的进步。
二、随着生产任务的加重，我站在去年的改造中进一步增强了本职工作的`责任感和紧迫感。改造过程中积极配合施工方、厂家、安装方的建设与学习，对全站所有的设备有了新的了解，在运行中始终以走到、看到、摸到、听到、闻到、分析到的原则把业务理论学习作为本职工作的立足点和突破口，以实际需求增强了自觉性，不断提高站内业务理论水平，增强了设备的安全生产运行，事故的处理能力，业务能力有了进一步的提高。在设备存在缺陷和异常，做到了及时上报，及时处理，积极配合厂家和检修单位的修复，严格细致验收，保证今后设备的正常运行。
三、自觉履行岗位工作职责，努力完成本职工作任务。在工作中，认真贯彻上级的各项方针、政策，严格执行运行规程、安全规程等规章制度，按时组织开展安全活动日，培训记录、反事故演习记录、”两票”执行情况。交接班制度、详细作好值班记录，对各种记录及报表，要求做到准确、清楚、字迹清晰、存放有序；认真审阅记录，做到口对口交接，询问清楚，对设备进行全面巡视检查。加强安全生产管理工作，全面、准确的掌握生产运行情况和存在的问题，分析生产运行工作存在主要问题的原因，及时向站长和分局汇报，提出整改意见，让分局、泵站领导尽量能全面、准确地了解和掌握最近工作的实际情况，为解决问题作出科学的、正确的决策。对领导交办的每一项工作，能够按时完成任务。
工作中虽然取得了一定的成绩，也还存在着很多不足之处。力求做好本职工作，不断磨练自己，尽职尽得，发扬艰苦奋斗朴素的精神，不做表面文章，争取为引黄事业奉献一身。
铁路一线职工述职报告9
领导您好：
我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的’“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：
一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
铁路一线职工述职报告10
去年下半年以来，xxxxxx车间相继接管4个支线工区和1个道口工区，维修二工区也于今年4月撤销分流，无论情况怎样变化，我始终以安全生产为主题，紧紧抓住线路大修、站支线设备质量“两条主线”，做到双推进、双提高，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带领职工与时俱进，开拓创新，坚持眼睛向内，狠抓基础管理，造就了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍，使车间各项工作迈上了崭新的台阶。
一、强化安全管理车间安全形势基本稳定
安全是永恒的主题。为此，我把“安全”二字贯穿于生产工作的始终。
首先，严格执行各项安全规章制度，对上级有关安全的文件、通知、会议精神，逐字逐句、不折不扣的执行。车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全工作要点，会后车间发督办通知，监督落实。
二是，加强安全教育。利用宣传栏、横幅等阵地，宣传安全生产的重要性和紧迫性；通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到教育、启发。车间对20xx年以来，车间发生的违章情况进行了梳理，编辑成册，组织职工对照学习，举一反三、吸取教训。
三是，加强现场作业盯控。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，我坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。如：第一次集中修、武汉北整修我一直坚持在现场盯控。对车间的安全问题隐患，能深入调查研究，积极稳妥改进。对检查发现的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。
二、紧抓两条主线圆满完成各项生产任务
1、大修工作
（1）xxxxxx、xxxxxx现场会站场整治，订方案，高标准完成整治工作
（2）组织施工。盯控跟班第一次集中修工作
（3）xxxxxx第一次抬道整修。保养由我盯控完成。一场、二场、五场抬道工作
（4）xxxxxx整修及清挖4个道口工作。
（5）xxxxxx大桥安装护轨。锚固5.46公里。
（6）xxx线、xxxxxx线等扣件整治。
（7）xxx站场整治及换轨。铁黄K7+100防洪抢险修复。
（8）xxx整修。保养，卸碴，换填，打灰桩，水沟、路基硬面化。
（9）xxx站场拆除等工作
（10）xxx线外观整治等工作2、站支线设备管理
自接手站支线设备以来，每接管一个工区，我都做到“二亲自一过问”，亲自检查设备，做到心中有数；亲自安排布置设备整治工作；经常过问设备整治进度、质量。针对支线工区普遍存在的`作业标准低、作业质量不高的情况，车间下大气力进行了校正。
首先，从更新养修理念入手，车间将近年来上级关于“八大理念”的论述装订成册，要求各工区职工特别是工班长认真学习；车间与正线车间联系，分批分期派支线工班长到正线现场学习、观摩，亲身感受“八大理念”给工区作业带来的巨大变化。
其次，加大检查考核力度。车间组织了职工“两纪”检查组，对工区作业进行不间断巡回检查，发现工区不按标准作业，要求立即整改，同时纳入月度考核。
由于历史原因，支线设备底子差，历史欠账多，车间利用自身优势，对一些不放心设备、关键设备进行了集中整治。如：xxx、xxx东、xxx站场，xxx线。同时，从车间抽调了部分机具充实支线工区，加强工区自身设备整治能力。
通过半年多来，车间全体干部职工的共同努力，车间管内设备质量明显提高。
三、关心职工生活确保职工队伍稳定
职工是一切工作的执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。
半年来，车间历经几次生产结构调整，相继接管4个支线工区和1个道口工区，撤销分流1个工区，职工思想情绪不稳定。我和总支书记一起，深入班组，了解职工思想动态，分析职工思想波动的原因，有针对性的开展思想教育工作，向职工宣传生产结构调整的重要性和必要性，做好解疑释惑工作，打消职工的思想顾虑。由于我们工作方法对头，职工情绪虽然有些不稳定，但没有出现大的波动。
我充分利用施工间歇、走区间、查道口的机会，与职工接触、促膝谈心，了解职工的困难情况，并给予力所能及的解决。今年来，职工家中红白喜事、生病、小孩上大学等遇到困难时，都能够及时得到车间救助。特别是职工生病住院，我都坚持亲自上门看望，做到“人到、情到、礼到”。高温时节，我还带领车间干部，备好西瓜、矿泉水等到生产一线慰问职工。
在总结工作成绩的同时，没有忘记自己工作中还存在不少问题，特别是施工防护员违章作业、道口惯性违章问题还没有得到彻底根治，暴露出了我在现场管理中存在的不足，虽然进行了几次集中整治，情况有所好转，但在标准化作业的落实中，以及在车间的精细管理上，与其它兄弟车间相比还存在一定差距。自己将以这次干部述职为契机，发扬成绩，克服不足，以更高的标准严格要求自己，向先进看齐，通过自身的努力并带领身边的同志，使xxx车间尽快跨入一流先进车间行列。
铁路一线职工述职报告11
一、安全方面
我们本组职工除了严格遵守段及车间的各项规章制度，并且认真学习特种设备的操作规程，始终坚持“安全第一，预防我为主”的方针，搞好员工的安全知识培训。在安全生产方面做到了以下几点：第一，从思想上认识到安全生产的重要性；第二，提高业务技术能力，熟悉各种设备的安全操作规程；第三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“安全重于泰山”的责任意识，熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。我们天车司机作业的场合是处在高空作业的场所，因而时时刻刻都存在着安全隐患，所以我们在作业不但需要团结协作，而且需要同事支持和监督。安全是各项工作的大事，往往生产过程中一件小小的失误就会酿成大祸，违章操作应该坚决杜绝。班组长加大安全管理。对于安全我们班组在开工会前和班组生产的同时要深入的进行安全教育和改正工作中不良的行为习惯。对于违章要严格考核确确实实的作到安全事故不发生我们的班组中。
二、设备的维护与保养及安全管理
一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。工作中具体做法：1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行，2、在每周检修保养过程中，我协同维修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，一年来，我在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：4.16设备主钩制动器链接销的’脱落；7.04小钩制动器螺帽开口销断裂。3、在每月月底，我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做法也收到了非常好的成效，使天车逐渐恢复了它性能的完好。
二、存在的缺点
回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些不足，。
1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。
2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。
3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。
三、今后的打算
1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业!
2、在设备的维护方面.定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁.同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解!以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便能正确的判断找电工还是起运前去维修，节约时间，保证生产正常运行
3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。
铁路一线职工述职报告12
各位领导、同志们：
大家好!
首先，感谢大家对我的信任以及一年来对我工作的支持与肯定，20xx年是我们医院彰显朝气的一年，医院在院领导的正确领导下，通过全体医护人员的共同努力，管理制度逐渐规范，工作程序进一步完善，学术研讨缜密推进、业务领域稳步拓宽，各科室人员在各自岗位尽职尽责，使医院整体上呈现出一个循序渐进、健康向上的发展态势!
有句话说的好：路是人走出来的，我在院及护理部领导的帮助下化压力为动力，分步制订切实可行的方案。
第一，根据科室现有的护理人员数量进行合理的分工和安排，将各班包括护士长的岗位责任制和每周、每月工作重点，汇总记录，标示明确，要求人人熟悉并按之执行，并进行不定期考核，做到奖罚分明，公平对待。
第二，对科室的基础设施在现有条件上作出一些合理的调整和完善。
第三，对抢救药品和器材及无菌物品作了补充，进行规范化管理。
第四，针对我科的特点和现有条件对病房管理作出了合理的改进和规范;对环境卫生实行包干区责任制，落实到个人。
第五，不断深化安全管理，强化安全意识，做好安全护理工作，安全护理是护理工作的重要组成部分，也是护理人员护理病人的重要环节。妇产科护理工作具有很强的专业性和责任心，护理人员稍有不慎就可出现意外，乃至危及生命。因此，做好安全护理不仅能保障护患双方的安全，而且也能提高医疗护理质量。为此要求每位在岗人员必须掌握病情，尊重病人，了解病人的’心理变化，重视心理护理和精神关怀，密切巡视病房，严格执行各项护理常规制度，同时对病室的各种设施、物品及家属要加强安全管理。
第六，了解护理学科发展的新动向，定期组织护理人员进行业务学习，强化三基本训练，学习新业务、新知识、新技术，努力提高每一位护理人员的业务水平，使其跟上时代发展的需要，我在科内每月至少两次个案护理查房、加强科室业务学习，定期组织护理人员进行科内、院内业务学习及三基理论考试和操作训练;第七，加强护患沟通，定期组织召开工休座谈会，听取患者及家属的建议，以便护理工作的开展和改进，真正做到想病人所想急病人所急;最后，护士长是科室的理财人，应发扬勤俭节约的传统美德，杜绝浪费;我要求全体医护、人员，从节约每一度电、每一滴水、每一张纸开始，从我做起，严格控制科室支出，对一切浪费的现象，及时提出批评，因为加强经济核算，降低医疗护理成本，讲究经济效益与医疗护理效果，都是护士长必须做到的。
我们都知道：医院的发展和进步，离不开一个团结奋进的领导团体，也离不开所有医护人员的共同努力，更离不开每个人对这份事业的不懈追求!心中有梦想，行动才有方向，在新年度的工作中，将进一步明确自己的工作目标，扎扎实实学习，踏踏实实做工作，努力使护理工作再上新台阶，为医院晋升三甲医院而做出的努力!
述职人：xxxx
20xx年xx月xx日
铁路一线职工述职报告13
20xx年来，在车站、车站党委的正确领导下，慎密环抱车站、车间平安生产这一中心工作，在平安生产及站区秩序治理等方面充分发挥自己的作用，较好的完趁髅瘅项工作任务。以下是一年工作中，所开展的几个主要的工作和自身所发挥的作用以及总结自己在一年工作中的问题和不足。
一、确保各项工作顺利推进落实
确保功课平安是运输生产首要前提，起首卡死平安这一关。坚持“抓基础管理、抓环节节制、抓过程考核、抓结果激励”四位一体的工作思绪和“以人身平安为重点，全面加强平安管理；以平安攻关为手段，强化基本功课轨制落实”的指导思维，凸起“平安为天、事故为零”平安文化核心理念灌输，认真落实干部“四个在现场”的要求，规范功课标准，强化功课过程盯控，深切推进“三项工程”建设，优化劳动组织和生产功课流程，使车间自控型班组建设达标率80%及以上。在管理上努力汲引平安管理水平，确保全年实现“六杜绝、一削减、两确保”平安生产目标。
二、强化路外平安节制，加强站区秩序管理
为进一步强化路外平安节制，落实管理责任，促进全员“一岗双责”的落实，制定了强化管理措施，确保客运站区连结良好的秩序。
三、切实提高功课效率和汲引客运服务质量
客车给水功课不可是客运平安工作的重中之重也是提高客运服务质量的重要体现，为切实提高上水质量和工作效率，对上水人员进行了一次全面的培训，制定了“上水功课平安考核办法”，在功课写实上做到每日“两表”，细化到每列给水功课人员、每辆车的功课人员所给水辆数等详细写实环境，并落实旬、月总结分析轨制。为加强站车上水环境信息的沟通，对在我站有上水功课的列车发放了给水环境信息反馈表，建立了车间与车队沟通机制。
回顾在一年工作中工作上取得了一定成绩的同时，自己还存在一些差距和不足，有很多值得反思的经验和教训。需要在今后工作中认识加以降服、改进和提高。只有善于总结过去，才能不断地提高自我，立异思绪，放眼将来，更好的把工作汲引到新的水平。
总之，来岁的客运工作要以平安、路风、服务、效益为主线，紧之环抱车站中心工作，以扎实的作风，实干的精神，少说话多干事，多干事，干实事，把住平安环节盯住重点环节，连合一致，不断汲引服务理念，提高服务技术，为车站客运工作再上新台阶做出了应有贡献。
我的述职到此结束，谢谢大家！
铁路一线职工述职报告14
各位领导：
自担任职工代表以来，我深感肩负的重任。职工对我的信任，无时不在鞭策我要为职工讲实话、讲真话、办实事。在工作中，我坚信只有职工群众才是最好的评判员，只有职工满意了，自己的工作才算合格了。回顾一年的工作，做个总结。现将一年以来履行职工代表情况述职如下。
一、提升自身素质，加强理论学习
一年来，始终坚持理论学习，在工作上服从组织领导的决定和安排，保质保量的完成各项工作。在思想上有了很大的转变，世界观、人生观、价值观有了更深层的理解。提高思想觉悟坚定了政治信仰始终保持了思想、政治上的先进性。尤其是学习了党的十九大会议的指导精神后，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。同时，我还认真学习专业知识，积极拓展视野，拓宽思路，不断提高自身理论水平和管理能力。
二、履行代表职责、力争做合格的职工代表
职工代表是单位与广大职工之间联系的桥梁，是广大职工心声的`反映者，起着一种承上启下的纽带作用，我不仅把代表当作一种荣誉，更时刻感受到肩上那份沉甸甸的责任，在参加单位职代会期间，认真听取报告，仔细领会文件精神；职工关心公司的发展，愿意为单位的发展积极献言献策，我就不遗余力的反映广大职工的心声，积极提出议案建议；职代会后，向单位职工传达职代会的精神，将单位新的政策、新的发展形势传达下去。
三、自觉培养严谨的工作作风
身为职工代表首先是单位的普通职工，我坚持从自身做起，在工作中以身作则，率先垂范，用榜样的力量去影响和带动身边同事。今年我班组工作任务非常紧张，作为职工代表我要发挥先锋带头作用，将班组成员团结在一起，心往一处想，劲往一处使，面对重重困难迎刃而上，力争完成全年各项生产任务。
四、存在的问题及今后计划
在总结工作的同时也认识到，作为一名职工代表要以高标准来严格要求自己。首先是自身素质有待进一步提高；在岗位上充分发挥职工代表作用的空间还很大，反映职工心声、广大群众的民意的准确性、及时性还不够；其次是对基层调查研究不足，为群众办事、答疑解惑的能力还要进一步增强；对铁路工作发展献言献策深度广度还有待提高。
五、今后努力方向
1、加强学习，提高自己处理、解决问题能力。
2、学习好党的路线、方针、政策，树立为职工服务思想，集民意、传达心声，争取做一名合格的职工代表。
铁路一线职工述职报告15
上半年，我市按照全省护路联防工作的总体部署要求，认真贯彻落实全市政法工作会议精神，以平安铁路“双示范”创建为主线，积极开展涉路矛盾纠纷排查化解、爱路护路宣传教育、压减路外伤亡事故、护路联防队伍建设等工作，为保障全市铁路运输安全畅通、构建平安城市做出了积极贡献。
一、围绕三项重点工作，严格落实护路工作目标及领导责任制
（一）部署全年工作重点
根据全省护路联防工作要点精神，结合我市的实际情况，市护路领导组在充分调研的基础上，召开全市工作会议，敲定今年我市护路联防工作的大盘子，即：以平安铁路“双示范”创建活动为载体，以强化涉路矛盾纠纷化解、护路联防工作创新和护路联防队伍建设为“三项重点”，突出治安问题整治、基层基础工作建设、铁路路外安全、爱路护路宣传教育、重点时期安全保卫等工作，全面落实社会治安综合治理各项措施，确保辖区铁路安全畅通、维护铁路沿线治安稳定。
（二）细化全年工作任务
市护路领导组将全年工作任务细化为9个要点，并以工作目标管理责任书的形式，与铁路沿线各县市区政法委书记签订。各县市区通过全员签订县乡村三级工作目标管理书、责任状，将工作任务层层细化，责任落实到基层单位和具体责任人。在工作目标管理责任书中突出路外安全工作，将路外伤亡事故作为年度工作考核的硬指标，分解到各个县市区
（三）强化各级领导责任
为强化各级党委政府和部门对护路联防工作的领导，市委常委、政法委书记、市护路领导组组长原国政同志在全市护路工作会上强调要求，铁路沿线各级党委政府、护路联防组织要准确把握当前形势，始终保持清醒头脑，将维护铁路安全稳定工作列入重要工作日程紧紧抓在手中。围绕三项工作重点，加强管理，狠抓落实，确保今年工作取得新成绩；加强组织领导，实施齐抓共管，强化责任，不断开拓创新，推动护路联防工作再上新台阶。
二、深化“双示范”创建，确保我市和谐稳定的铁路治安局面
我市继续开展平安铁路“双示范”创建，从排查化解涉路矛盾纠纷、加强线路治安防控、重点时期的安全保卫和铁路路外安全等工作入手，狠抓创建工作的拓展和引深。
（一）妥善解决群众反映强烈的突出问题
太焦铁路从泽州县高都镇泊南村中穿过，长期以来，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，严重威胁到群众生命安全。从以来，市县两级护路办多次向铁路有关部门反映、并从中协调，今年5月26日，由路地双方共同出资修建的跨线立交桥两侧引线建成通车，同时太焦线k322+697处原泊南道口正式实施拆除，在原址处新建的地下人行通道正式启用，这标志着多年来困扰附近村民的道口安全隐患基本消除。
针对武庄村群众多年来反映强烈的通行难问题，6月23日，省护路办主任邓光辉同志专程协调郑州铁路局政法办、长治北车站、月山工务段等主要领导，深入现场办公，召开协调会，商讨解决办法，对武庄村修建下穿通道工作进行推进，并取得实质性进展。6月24日，又协调泽州县政法委、李寨乡党委政府以及铁路有关部门，对李寨乡杜河村修建漫水桥解决群众出行难问题召开现场推进会，落实工程责任主体、工程资金以及施工时间表。对侯月铁路沿线群众反映不通客车的问题，沁水县县长常广智同志带队于四月份专程赴北京到铁路部寻求解决办法。
（二）路外安全工作成效显著
连续多年，我市的路外伤亡事故发生率均高于全省平均水平，铁路路外安全工作形势严峻，压减路外伤亡事故工作始终是我市护路联防工作的重中之重。今年上半年，我市各级护路联防组织铁路路外安全工作取得新突破，首次实现路外伤亡事故零发生的好成绩。这一成绩的取得，与近年来路地双方共同加强线路道口改造，加强线路防护设施投入，强化线路巡控以及路外安全宣传教育密不可分。
（三）确保重点时期铁路安全稳定
我市将重点时期的安全保卫工作作为一项重要工作内容。在全市一季度护路联防工作会议上，市委常委、政法委书记原国政同志亲自对“春运”及“两会两节”期间的铁路安全保卫工作进行动员和部署。各县市区政法委书记主动带头深入铁路沿线重点部位、护路联防中队进行督查。各护路联防中队放弃休假全员在岗，实行全天候巡线；点线结合，加强重点巡控。把车站候车室进站口“三品”检查，重点隐患部位的排查，重点路段的巡查，重点对象的监管作为安保工作重点，采取上下联动、路地联巡、巡守联控等措施，把铁路安保防控重点逐一落到实处；在线路巡控中，实行科学分工，任务到组，责任到人。
三、开展徒步巡线月活动，深入排查有效解决涉路安全问题隐患
在全省统一部署开展的涉路问题集中排查徒步巡线月活动中，我市以集中排查涉路矛盾纠纷、涉路治安隐患、督查护路联防责任守护机制为主要任务。
铁路一线职工述职报告16
在局工会、段领导的信任关怀下，我非常荣幸，成为xx年铁路局的职工代表，作为一名基层的职工代表，深感这是一种荣誉，是一种动力，更是一种责任，要用宽阔的胸怀，真心、爱心和热心关心人、爱护人、帮助人，才能真正履行一名职工代表应尽的职责，才能凝聚职工的向心力，才能调动职工的积极性，才能不辜负职工的期望，在此，我就一年来的工作向各位领导汇报，请予审议：
一、尽职尽责做好本职工作，发挥职工代表的职能作用。
一年来，我按照岗位要求和工作目标，认真履行自己的职责，积极探索新形势下的工作方法和工作规律，努力完成上级领导交给我们的各项工作任务。竭力使自己的工作令党满意，令人民满意，令组织满意。工作中，首先对自己的工作认真负责，积极带领班组全体职工保质保量的完成上级安排的生产任务，坚持每天工作在生产第一线，在班组中起到模范带头作用。作为班长，又是技师。在班组的日常工作中，能坚持标准，严把质量关，合理安排劳力，充分调动职工的生产积极性。全年全体班组成员在生产中无任何违章违纪现象，确保了行车和人身安全。对日常工作中出现的问题，经常组织课题讨论，进行技术攻关，并能将自己所掌握的各项技能无保留的传授给班组职工，提升班组的整体素质。
职工队伍是否稳定直接影响到班组各项安全生产任务的完成，所以我经常与职工聊天，了解职工的思想状态，倾听他们的心声，加强安全教育、法律知识教育、职工道德教育，特别是针对我所在班组周边环境的情况，管好自己的人，看好自己的门，对个别思想活跃的职工进行重点监护，坚持后进职工的帮教、转化活动，积极化解各种不稳定因素，关心职工生活。
二、切实履行代表的各项职责，密切联系职工，反应职工的心声，力争做合格的职工代表。
职工代表是段领导与广大职工之间联系的桥梁，是广大职工心声的反映者，起着一种承上启下的纽带作用。我不仅把代表当作一种荣誉，更时刻感受到肩上那份沉甸甸的责任。作为职工代表要真正关心和代表广大一线职工的根本利益，真正相信和依靠广大职工，全心全意为职工服务。在参加段职代会期间，我认真听取报告，仔细领会文件精神，不遗余力的反映广大职工的心声。回到工作地点后，我会迅速向其他职工传达段职代会的精神，将新的政策、新的形势带到一线，让广大职工都能够及时了解各项新动态。大会期间，积极提出议案和建议;闭会期间，长期工作在施工一线，了解反映职工们的心声和诉求。
加强对工程施工和综合管理等方面工作的监督，以保障广大职工的合法权益，防止腐败的滋生，促进段领导廉政意识的提高。职工代表监督是代表工务段全体职工对段领导班子、执行机构的监督，是直接的监督，这种监督不可缺少。
职工们选举我们做代表，是对我们的信任，并寄托了很大的期望。希望职工代表真实反映他们的意见和要求，切实维护和代表基层职工的利益和愿望。作为一名职工代表，在思想上有着坚定的群众观念，相信和依靠群众，不断保持和一线职工们的密切联系，虚心、认真地听取和反映他们的意见和要求，关心他们的切身利益，主动地保护他们的合法权益。有一些职工在日常工作中、生活上遇到了困难和问题，但是又不知道向谁去表达自己的诉求。作为职工代表，就更重视听取他们的意见，依照工务段的政策和规定，努力去维护他们的正当权益和合法要求。而这本身也是职工代表进行调查研究，了解基层民意的好机会、好方法之一，有利自己行使职权、履行义务，真正反映民意。平时密切联系群众，听取基层职工的真实意见和要求，作为职工代表，十分注意自己的形象，努力做到平易近人，放下架子，言行一致，不怕接触群众，不怕听群众意见，以实际行动履行着一名职工代表的神圣职责。
作为一名职工代表，依照代表法的规定履行职责，牢固树立接受广大职工监督的观念，自觉、主动地接受广大职工的监督。这样，对密切与群众的联系有很大好处。我们理解，主动要求并得到职工的监督，可以帮助自己防止发生违法违纪错误，也可及时改正自己的缺点错误。
三、存在的缺点与不足
作为职工代表的时间还不长，经验不足，在工作中，在行使代表的职责时都存在很多的不足。首先是业务水平的不高，平时由于放松的对自己的要求，忙于工作，疏于学习。其次是自身素质有待进一步提高，没能充分发挥一名职工代表的作用，传达精神多，反映职工意见少;学习文件多，对工务段发展献言献策少。
四、今后努力方向
1、加强专业知识的学习，提高本职工作的能力，在工作中不断积累经验教训，提高自己处理和解决问题的能力。
2、作为职工代表，要不断提高自己的法律意识，增强法制观念，增长法律知识，在行动上自觉地、模范地遵守法律的各项管理规定。要多学习管理、法律等方面的知识，拓宽自己的知识面，提高自己的综合素质。
3、要认真学习党的路线、方针、政策，紧紧团结在党的周围，认真领会工务段的文件精神，为我段的发展出一份力。牢固树立全心全意为职工服务的思想，广泛收集职工意见，代表职工的心声，争取做一名合格的职工代表。
我的述职到此结束，谢谢大家!
铁路一线职工述职报告17
各位代表、同志们：
我于8月调入xx站，任站xx职，主管运输、安全工作。以来，我在车站党政领导的关心和帮助下，在全站干部职工的共同努力和大力支持下，立足本职，务本求实，扎实苦干，狠抓落实，全面完成自己分管各项工作，确保车站安全持续稳定，截止12月31日，车站实现行车安全1235天。现将本人学习、工作及廉洁自律情况，并结合我对上届职代会职工代表对本人提出的三点意见的整改情况汇报如下，请各位代表予以审议。
一、增强素质，提高修养，完善自我
随着铁路改革的不断深入和快速发展，对安全管理的内涵、标准提出了新的更高的要求，为适应新形势下的安全管理工作需要，一年来，我始终坚持把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，通过深入学习科学发展观理论，尤其是学习十七大精神，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观；在业务学习方面，重点加强对新的管理体制、新的管理理念、新的技术装备、新的组织形式，特别是加强对部、局领导关于安全生产重要论述以及《安全生产法》的学习，进一步更新知识结构，拓宽知识层面，提高理论层次，切实提高自己的宏观把握能力、理性思维能力以及驾驭安全大局的能力。
二、立足本职，勤奋努力，做好主角
在领导班子中，一把手唱主角，副职唱配角。但在分管的工作上，副职更要立足本职，恪尽职守，做好分管工作的主角，这才能唱好全站安全工作的整台戏。一年来，我在车站党政领导的指导下，在同志们的大力支持和配合下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥决策、指挥、协调的优势和能力，带领分管业务科室干部圆满、全面地完成了各项安全工作任务。
一是加强安全教育，进一步夯实队伍安全思想。为进一步夯实干部职工“安全第一”的思想，我带领职教干部，以安全生产法律法规、生产事故案例、正反典型等为主要内容，加强对干部职工的思想政治教育、安全观念教育、责任意识教育、职业道德教育，让干部职工深刻认识岗位与安全的内在联系，使干部职工明白保安全就是“保岗位、保饭碗”的现实意义，引导干部职工始终坚持安全第一在任何时候、任何情况下、任何条件下不移位、不动摇。
二是完善长效机制，进一步规范车站安全管理。针对安全管理制度存在的不足与缺陷，我带领科室专业干部，结合新形势下安全生产特点与变化，对车站各项安全管理制度进行全面检查、梳理，拾遗补缺，进一步完善了《安全生产委员会及安全生产分析会工作制度》、《安全信息管理制度》、《现场作业控制制度》、《安全生产责任追究制度》等29项制度，涉及面宽，覆盖面广，解决了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么办”的问题，确保了安全管理制度的时效性、严密性、规范性、科学性和可操作性，进一步规范了车站安全管理工作，为全面推进车站安全保障体系建设奠定了良好基础。
三是突出业务培训，进一步提高队伍业务素质。始终坚持“以人为本，提素保安全”的战略方针，带领职教干部，本着“缺什么、学什么、补什么”的原则，以新规章、新标准、新技术的实施以及现场作业出现的新问题为主要培训内容，采取集中培训、分岗轮训等方法，重点对车站值班员、信号员、外勤值班员、调车人员、货运检查员、业务干部等关键岗位人员进行业务培训。今年以来，共有干部职工794人次参加培训，有效提升了干部职工的整体业务素质。同时，根据季节特点、不同阶段安全重点工作，组织干部职工开展各类应急预案的模拟演练，进一步提高了干部职工的应急处理能力。
四是狠抓关键环节，进一步强化现场安全控制。始终坚持以接发列车、调车作业、货物装载加固、货检作业、旅客乘降等关键作业、关键环节为控制重点，在“细”、“盯”、“严”上下功夫、求实效。即：“标准求细”。根据新形势下的岗位特点，组织业务干部对所有技术作业标准进行了统一清理和规范，进一步细化现场各岗位作业标准，确保了各岗位人员有标可依；“过程在盯”。
结合现场作业的控制重点和难点，制定《安全检查手册》，让干部在现场检查过程中知道“盯什么、控什么”，切实增强干部盯岗的`针对性和实效性。同时，对接发列车、调车作业、货物装载加固、施工作业等11项关键作业，落实干部包保，实行全方位、全过程监控，及时发现和解决现场作业过程的“两违”问题；“两违从严”。针对检查发现的“两违”问题，认真分析，查找原因，制定整改措施，督促有关部门抓好落实。同时，严格按照《安全红线管理制度》的有关规定，除对责任者进行经济考核外，所属班组以及车间管理干部一并联责考核。今年以来，进入问题库的“两违”问题共计58件(其中违章38件、违纪18件)，161人次被考核(其中直接责任人58人次、间接管理者和车间、科室干部103人次)，款项达到15426元，极大地触动了干部职工，切实增强了消灭两违、按标作业的自觉性。
五是强化质量控制，进一步提升设备设施质量。始终坚持用、管、修的原则，组织业务干部，进一步建立和完善了《行车设备质量控制制度》、《安全技术装备保障制度》等设备管理制度，加强对列尾装置、无线调车灯显设备、带脱轨器防护信号等设备设施的检查、养护与维修，从源头上防止了设备故障的发生，确保了各种设备的正常使用。同时，对生产设备的购置，坚持从源头上进行控制，严格按规定把关，确保设备安全、可靠和先进性，杜绝了不合格产品投入使用。
六是运用有效载体，进一步整治现场安全隐患。充分利用安全生产大反思、大检查和安全生产专项隐患排查治理以及安全专项整治等活动载体，以“思想认识、安全管理、干部作风、设备质量、现场作业、职工素质”等方面为主要内容，全面，全方位地反思查找安全隐患，并从源头上采取有力措施，抓好整改落实。活动期间，共深挖和整治了353个突出安全隐患，修订和完善安全管理制度32项，进一步推动了车站安全管理的规范统一，有效的防止了各类事故的发生。
七是精心组织，强化考核，不断提高运输效率。通过采取“大进大出、快装快卸、合理运用机力和接发车股道、盯住老牌车、努力提高夜装卸比重、加大运输效率考核”等有效措施，使车站的运输组织处于一种良性循环的状态，全站的中、停时指标得到的有效的控制，截止12月31日，车站停时完成19.9小时/车，中时1.8小时/车，均超额完成了路局下达的中、停时计划。同时，我站的运输效率始终名列全局之首。
三、廉洁自律，强化作风，作好表率。
作为一名共产党员，我严格遵守党的各项纪律和有关廉洁自律的规定，身为主管安全、运输的主要负责人，我更加明白自己所肩负的责任，在日常工作中，我始终从严管理，到车间班组检查，从不因人而异，从不搞私人关系，发现问题，一律按车站规定处理，决不徇私。真正做到廉洁奉公、严以律己、作风过硬。始终牢记职责，严格管理，始终保持共产党人的政治本色。
安全管理的好坏，关键在于干部尤其是领导干部作用的发挥。作为安全主管，我始终发扬敢于吃苦、不怕疲劳、连续作战、求真务实的精神和作风，全心全意地为车站的安全管理工作服务。一年来，面对安全管理工作中出现的新情况、新变化、新问题，我始终迎难而上，强力攻关；一年来，我始终胸怀大局，情系安全，在自己的工作岗位上默默耕耘，为车站的安全管理工作尽心尽力、任劳任怨；一年来，不管遇到什么困难，我始终勇敢面对，毫不退缩，不放弃、不抛弃。今后，我将一如既往，不懈追求，永不言弃!
铁路一线职工述职报告18
一个学期已过去，新的学期即将来临，在这半年里我深刻体会到了做老师的艰辛和快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的教育事业上，倾注于每一个学生身上。一个学期的工作已经结束，收获不少，下面我对上学期的工作作一总结，为新学期的工作确立新的`目标。
一、教学工作
1、平时认真研究教材，多方参阅各种资料，力求深入理解教材，准确把握难重点。在制定教学目的时，非常注意学生的实际情况。教案编写认真，并不断归纳总结经验教训。
2、注重课堂教学效果，针对学生特点，以愉快式教学为主，不搞满堂灌，坚持学生为主体，教师为主导、教学为主线，注重讲练结合。在教学中注意抓住重点，突破难点。
3、在作业批改上，认真及时，力求做到全批全改，重在订正，及时了解学生的学习情况，以便在辅导中做到有的放矢。
4、课余时间广泛涉猎各种知识，形成比较完整的知识结构，严格要求学生，尊重学生，发扬教学民主，使学生学有所得，不断提高，同时不断提高自己的教学水平和思想觉悟，并顺利完成教育教学任务
二、班主任工作：
在工作中我一直把培优扶差作为教学工作的重头戏，因为一个班级里面总存在几个尖子生和后进生。对于后进生，我总是给予特殊的照顾，首先是课堂上多提问，多巡视，多辅导。然后是在课堂上对他们的点滴进步给予大力的表扬，课后多找他们谈心、交朋友，使他们懂得老师没有把他们看扁，树立起他们的信心和激发他们学习的兴趣。最后是发动班上的优生自愿当后进生们的辅导老师，让他们组成一帮一小组，这样一来大家学起来非常起劲，进步也很快。而对于调皮、好动的学生，我就耐心地跟他们做思想工作，耐心的、慢慢的转化他们，使他们能够做到上课能遵守纪律，并且非常积极回答问题。
另外，在班主任工作方面，我还非常重视学生的思想教育工作。利用各种机会对学生进行爱祖国、爱人民、爱集体、爱劳动、爱学习等的思想教育。使学生能养成良好的班风、学风。
通过这学期在课堂中的实践，以及课余时间的总结，我发现还有许多有待解决的问题：
1、把数学课上得像语文课一样既有人文精神、生动有趣、又有很浓的数学味道。
2、对于一些后进生，学习兴趣不高，作业不能自觉完成，还没有找到行之有效的方法。
3、对于后进生辅导工作由于时间问题或其它原因经常还不到位。
教育工作，是一份常做常新、永无止境的工作。在以后的工作中我将一如既往用心去教诲我的学生，相信今日含苞欲放的花蕾，明日一定能盛开绚丽的花朵。希望在以后的工作中能发扬优点，克服不足，总结经验教训，使教学工作更上一层楼。
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